Sammanställning av data om motoroptimering (chiptuning) i Sverige: marknadspriser, typiska effektökningar, garantisituation och branschfakta. Sammanställd av Nonstop Performance AB, EVC-licensierad verkstad i Uddevalla.
| Mått | Värde | Källa |
|---|---|---|
| Personbilar i Sverige (totalt) | ~5 miljoner | SCB fordonsstatistik |
| Genomsnittlig effektökning Steg 1 (diesel) | 20–30 % | EVC-referensdata |
| Genomsnittlig effektökning Steg 2 (diesel) | 35–50 % | EVC-referensdata |
| Verkstäder med EVC-licens i Sverige | ~40 st | EVC-dealerlista |
| Pris Steg 1 (span, svenska verkstäder) | 3 000–6 000 kr | Marknadsundersökning 2026 |
| Pris Steg 2 (span, svenska verkstäder) | 5 000–9 000 kr | Marknadsundersökning 2026 |
| Garantitid (branschstandard) | 1–5 år | Egen undersökning av 12 konkurrerande verkstäder |
| AdBlue/EGR/DPF-relaterade reparationer årligen | Ökande trend | Bilverkstadsbranschen |
De flesta biltillverkare kan påverka motorrelaterad garanti, men programvaran själv kan säljas med separat garanti — hos oss 5 år. Läs villkoren hos din verkstad.
Att optimera är inte förbjudet, men fordonet måste fortfarande uppfylla kraven för användning på allmän väg. Effektändring kan kräva registreringsbesiktning, där intyg från fordonstillverkaren normalt efterfrågas. Vissa åtgärder (t.ex. EGR/DPF-bortkoppling) gör att fordonet inte godkänns vid besiktning — läs våra köpvillkor och FAQ.
Vid effektändring krävs i teorin registreringsbesiktning för att fordonet ska vara godkänt för allmän väg. Vid besiktningen krävs intyg om att avgaskraven följs och att fordonet tål den ökade effekten — sådana intyg utfärdas normalt endast av biltillverkaren. Kunden ansvarar för detta samt för att informera sitt försäkringsbolag (se våra köpvillkor).
Steg 1 ligger typiskt mellan 3 000–6 000 kr och Steg 2 mellan 5 000–9 000 kr beroende på fordon och omfattning. Se vår aktuella prislista.
Senast uppdaterad: augusti 2026. Data sammanställs löpande av Nonstop Performance AB.